时间，对施救的还有被救的都很关键！
西半球那些航班最早上天，现在太空中已经待够了近两个小时，已经准备返航；等它们再花时间飞到东半球，再找到yd-2000,再施行对接……时间太紧张！
所以，其实就只有东半球的这些航班最合适！
再考虑国际地位，国熊国都是强国，中又是自己人，所以最好的选择就只能是岛国航班，这是心照不宣的事！
航管嘴里说神奇人不愿意接受国航班的帮助，但其实东太航控也未必愿意用航去救，为了救百来个神奇人，再搭进去百来个国人，不值！
贝海洋也很谨慎，他不认为自己有决定的权利！
“我希望你们东太能联系到全岛空和龙航，我需要官方的授权而不是太空联合体单方面的意思！
另外，我还会参考乘客们的意见，如果他们反对，我不能自作主张！
如果这三方面都没问题，就我个人而言，我愿意走这一趟！
航管，“好的，我马上联系，尽快你回信！”
贝海洋放下通话器，对道：“我来掌控，咱们先向那里飞！”
不解，“不是说要等授权么？”
指南贝海洋解释，“先飞着，如果最终我们不救，救援，至少我们能节省点时间，对接时还不知道看向，“机舱的态度你来判断！”
点点头，拿起通话器，“同胞们，我是说明……
我会安排空乘收集每个人的意见！123个人，!你们是乘客，但你们也是主人！
贝海洋默然无语，其实他的心里也很矛盾，生命都是无价的，神奇人是这样，岛国人也别人的道理！他们只是乘客，是付费旅游，不是花机组人员受训拿薪酬，有这样的责任和义务，如果严格的说，理论上rb-753上只要有一个人反对去救援，他就不应该插手！
把这个范围扩展到1个人，一成的数量，已经代表了他的态度摇了摇头，一次首航而已，怎么就搞出了这么多的麻烦？
太空飞机在太空中互相救援，联合体对此是有预案的！
加油不可能，rb-753也不是加油机，加了别的飞机自己怎么办？而且在设计上也没有这一套东西，需要在真空状态下的油油枪还有合适的受油口软管等等一系列复杂的东西太空联合体出的方案就是机舱对接，然后把人接出来，至于飞机会怎么样，谁还管得了那么多？
123个人，重量加起来也不会超过十吨，还在承受的范围之内！载两百多个人起飞可能有困难，但如果只是降落，也无非就相当于多带了十吨油下去他也可以学那个神奇笨淡放油呢不是他喜欢充英雄，而是在首航的第一天，任何一点都会在事后被无限放大,他不想过多考虑三个国家之间的关系，航空就是航空，不应该牵涉太多场外原因！
他的职业是机师，机师就要有机师的职业操守！
最先传回消息的是地面控制，首先是龙航钱主管，“我们同意救援，但你一定要注意节奏！对整个过程要做到心里有数！随时做好放弃的准备，我不希望一个空难变成两个空难！”
然后是河原正雄，“可以救援！但救援时间应该控制在2个小时之内！另外，对接过程出现任何意外，都有权利主动切开联系！这是全岛空的意见，我们对此负责地面的意见很冷静，其实意思就一个，如果最后实在不成了，那就别怪我死道友不死贫道！
像是这种任务，其实最好的方法就应该是地面再派一架太空飞机上来，可惜的是为了求得利益最大化，太空联合体把已经改装完成的飞机都指派了航线，剩下的还在飞机公司拼装呢这是一个巨大的运营漏洞，地面应该至少保留一架可随时起飞的救援客机！
这次首航，教训实在是太多！也好，暴露出来就可以改进，比无知无觉飞下去要好得多！
几分钟后，机舱传来乘务长的声音，“机长，旅客中有47人不同意冒险，他们认为我们应该回去，而不是从客机变成救援机！”
无言以对，他有点为同胞们的态度感到羞愧！
但这就是现实，你不能说他们就做错了什么……
……机舱中，长谷川默默的放下了手中的摄像机，就在刚才，镜头记录下了发生的一切，让他感觉有点耻辱的一幕现在的机舱有些沉默，本来欢快的气已经荡然无存，谁也没想到一段广播会造成这样的效果；那些同意救援的人为同伴感到羞辱，那些反对救援的人感觉自己变成了凶手，于是大家都默默坐回了座椅，他们发现，他们的快乐不见了！八1
长谷川却站了起来，他觉得自己应该说几句了，“我想说几句，不是想教训谁，而是作为一名摄影师，我不知道回去后怎么把我的作品剪给整个岛国看？
是如实展现？还是剪掉一些东西？为什么我们会羞于见人？
你们为什么不快乐了？是因为你们做错了什么？如果这个决定就是最后的决定，我们的一生可能都要陷入白责中，责怪自己当时为什么不敢一点？
在太空中，不应该有国籍！在这里我们只有一个代号人类！
如果人类自己都不帮助人类，我们在宇宙中能走多远？
这一次我们拒绝了帮助别人，那么下一次当我们需要帮助时，谁还会站出来帮助我们？”
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